沪杭高速铁路
    沪杭铁路北接上海，与京沪铁路相连；南连杭州全长约158公里，设计时速300公里沿途设松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭5个站，估算总投资276亿元。与普通列车相比，高铁的发车时间更短，高峰期可实现3分钟一列，京沪高铁作为中国第一条高速铁路将于2010年基本完工，建成后杭州往来上海单程只需要半个多小时。
    沪杭铁路与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，在华东铁路网中处于骨干地位，经停此处各类列车较多，特别是2004年以来的电气化工程改造后，由于动车组通行使用，由此带来一系列的高速铁路动车组优化与覆盖问题。为高速列车提供高质量的移动通信网络服务日益成为浙江移动网络优化工作的重点。三维公司采用数字基站拉远系统，成功完成杭州段的信号覆盖。

河北保定高速铁路
    京广高速铁路于1984年规划，2005年开工，2010年建设完成。 京广高速铁路沿京广铁路东14公里左右，横穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东。全长2590公里。全路设4个中心站一个管理局四个中心站即北京，郑州，武昌，广州，一个管理局设在郑州中牟。年客运量11亿/人次，将取代京广铁路繁重的客运任务。
    保定市地处全国铁路大动脉京广铁路线上，作为北京市以南第一个大型车站，经停此处各类列车较多，特别是目前开通的动车组数目众多，由此带来一系列的高速铁路动车组优化与覆盖问题。为高速列车提供高质量的移动通信网络服务日益成为保定移动网络优化工作的重点。