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隧道覆盖解决方案
发布日期:2012-02-23
 

昆仑山隧道
    2002年9月26日,在纷纷扬扬的雪花中,青藏铁路重点控制工程、冻土区最长的昆仑山隧道胜利贯通。该隧道是世界最长的冻土隧道。 昆仑山隧道全长1686米,海拔高达4600多米,地处多年冻土区,地质结构复杂,自然条件严酷。隧道穿越多条断裂带,进口处有厚层地下冰,出口处为乱石堆积体,中间有裂隙水、地下水和融冻泥流。

    昆仑山隧道于2001年9月开工,是青藏铁路建设的头号重点控制工程,在铁道部已确定的9个冻土隧道科技攻关项目中,有8个试验项目在昆仑山隧道施工试验。青藏铁路总指挥部科研、设计、施工等部门协调配合工作。施工单位以科技为先导,把科研与施工紧密结合起来,成立了技术攻关领导小组和攻关小组,聘请了国内高原冻土专家为顾问,在工地进行了多项科研试验,在施工方法、施工工艺等方面有了重要进展,取得了“湿喷混凝土施工作业”、“防排水结构和隔热保温层施工技术”和“隧道仰拱作业桥的研制和使用”等多项成果。保证了施工优质、快速进行,同时为高原冻土隧道施工积累了经验。

    施工单位在较弱围岩地段采取超前锚杆注浆支护等措施,并采用“长隧短打”方案,在隧道一侧开凿两个横洞、形成了4个口、多个工作面进行。同时,大力推广应用多项新成果、新技术、新工艺,探索出高原机械功率恢复、低温启动等方法,提高了机械设备在高原施工的适应性能,扫除了冻土隧道施工的“拦路虎”,保证了工程质量和施工安全。(铁道部提供)

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